Dangereux, les taxis hybrides ?

Ces organisations veulent renverser les normes d’économie d’essence annoncées l’an dernier par l’administration Bloomberg, qui s’appliquent aux quelque 13 000 taxis jaunes de la ville. Tous les taxis devront être hybrides à l’horizon 2012, mais les nouveaux taxis doivent déjà respecter une économie d’essence plus serrée.

Le modèle Crown Victoria de Ford, aussi spacieux qu’énergivore, est depuis des années le choix de prédilection des propriétaires de taxis dans la grosse pomme. Un sondage publié en janvier dernier révélait d’ailleurs que 95 % des propriétaires de taxis Crown Vic étaient satisfaits de leur voiture.

Selon le Metropolitan Taxicab Board of Trade, les taxis hybrides sont non sécuritaires entre autres à cause de la séparation entre le conducteur et le passager. Celle-ci serait si proche des clients qu’ils s’y cogneraient la tête lors d’accidents, en plus d’empêcher les sacs gonflables latéraux de se déployer.

La ville répond pour sa part que la division a été modifiée afin de permettre les sacs gonflables de bien fonctionner. Les ceintures empêcheront les passagers de venir frapper la paroi, ajoute Matthew Daus, commissaire des taxis et limousines de la ville de New York.

L’administration peut d’ailleurs pointer vers le fait que 1400 taxis hybrides circulent déjà à New York, les propriétaires ayant adopté ces nouveaux véhicules de manière volontaire. Certains regroupements de propriétaires exigent d’ailleurs l’achat de modèles hybrides, dont l’adoption est perçue comme inévitable.

Pour aller plus loin :

www.autobloggreen.com NYC gets hit with lawsuit over « unsafe » hybrid taxis

www.nytimes.com Taxi Group Sues to Block New Mileage Rule for Cabs