Le secteur automobile canadien veut remettre les pendules (environnementales) à l’heure
Les constructeurs automobiles semblent en avoir assez de voir des groupes écolos et des politiciens casser du sucre sur leur dos. C’est pourquoi la Corporation des associations de détaillants d'automobiles (CADA) a lancé aujourd’hui un nouveau site Internet, Autoemissions101.ca.
On y apprend notamment que seulement 1 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) canadiennes sont attribuables aux nouveaux véhicules.
Cette affirmation, sans être fausse, laisse toutefois une partie de la vérité dans l’ombre.
Tout d’abord, il n’est pas très utile de mesurer les émissions des véhicules neufs, puisqu’ils continueront d’être utilisés pendant plusieurs années. L’adoption de normes sur les émissions de GES aura donc un impact sur de nombreuses années, et non seulement durant la première année d’utilisation.
Or la CADA cite les faibles émissions des voitures neuves pour expliquer son opposition aux normes californiennes, qui selon le groupe limiteraient l’offre de véhicules disponibles sur le marché canadien.
Par ailleurs, près de 13 % des émissions canadiennes sont attribuables aux véhicules légers, soit les voitures et les camions légers. En tonnage, ces 88 millions de tonnes équivalent aux émissions totales du Québec.
De plus, les émissions des véhicules légers ont augmenté de 28 % entre 1990 et 2005.
Accord volontaire et vieux tacots
Le nouveau site « informatif » de la CADA souligne également que l’industrie automobile a signé une entente volontaire avec le gouvernement fédéral en 2005, par laquelle elle s’engage à réduire ses émissions de 5,3 millions de tonnes à l’horizon 2010.
La CADA ne précise toutefois aucun progrès réalisé dans ce dossier afin d’atteindre lesdites réductions. Même si le secteur automobile respecte l’entente, ses émissions seront bien supérieures à ce qu’elles étaient en 1990.
Or l’objectif du protocole de Kyoto est de ramener les émissions à 6 % sous le niveau de 1990.
Par contre, la CADA souligne avec raison la problématique représentée par les vieilles voitures qui circulent sur les routes canadiennes.
Plus de sept millions de véhicules auraient au-delà de dix ans, selon l’analyste automobile Dennis Desrosiers. La CADA affirme pour sa part qu’un million de véhicules ont plus de vingt ans, avant que les normes anti-pollution plus sévères entrent en fonction.
La CADA rejoint donc plusieurs groupes écologistes dans sa demande pour des inspections systématiques des vieux véhicules. Contrairement aux groupes environnementaux, les concessionnaires automobiles profiteraient toutefois d’un renouvellement accéléré de la flotte automobile canadienne…
Pour aller plus loin :
autoemissions101.ca Autoemissions101.ca
www.ec.gc.ca Inventaire des émissions de GES
Alexandre Prieur
Commentaire mis en ligne le 15 avril 2008J'ai demandé à l'association si le cycle de vie de la destruction des vieux véhicules et de la fabrication des nouveaux étaient inclus dans l'analyse des réductions des émissions de CO2 pour le remplacement des vieux véhicules par des nouveaux.
Je n'ai pas encore eu de réponse... A suivre