De jolies (voitures) norvégiennes seraient les favorites pour remporter l’appel d’offres
Le maire de Paris fraîchement réélu, Bernard Delanoë, a promis de lancer « dès 2009 » un service de voitures électriques et hybrides en libre-service.
Le programme Autolib’, inspiré du succès de Vélib’, serait selon le maire socialiste « une petite révolution ». Encore en développement, l’initiative verrait 2000 voitures propres en libre-service dans différents points à travers la métropole parisienne et sa périphérie.
L’objectif est de convaincre les Parisiens d’adopter Autolib’ pour leurs déplacements de courte distance.
Avec le programme Vélib’, les abonnés paient un tarif de base, en plus de frais qui dépendent de l’utilisation des vélos. Dans tous les cas, les premières 30 minutes d’utilisation du vélo sont gratuites. Par exemple, le tarif pour un trajet d’une durée de 1h15 est de 3 €.
Le site 20minutes.fr soutient avoir mis la main sur un document interne de la mairie qui évalue l’abonnement mensuel à 200 ou 250 €, pour une utilisation sur une distance allant jusqu’à 100 km.
Un tel tarif, quoique moins cher que le coût de possession d’une voiture (véhicule, carburant, stationnement et assurance), réduirait certainement sa portée.
Le document précise que la mairie ne veut pas cannibaliser les services d’autopartage, tel que Communauto au Québec, qui demandent entre 90 et 140 € par mois.
La Think bientôt dans les rues de Paris ?
C’est le constructeur norvégien Think (qu’il écrit Th!nk) qui serait actuellement le mieux placé pour remporter l’appel d’offres de la ville de Paris, qui sera lancé dans les prochains mois.
« Think est le type de véhicule qui correspond à ce que l’on veut faire avec Autolib’ », explique la porte parole du maire de Paris, citée par Les Echos.
L’entreprise norvégienne, qui est en partenariat avec General Electric et le groupe français Dassault, prévoit fabriquer 10 000 véhicules complètement électriques par année dans sa toute nouvelle usine. Si cet objectif s’avère, Think sera le plus important manufacturier de voitures électriques au monde.
Le petit constructeur est toutefois conscient que ses bolides peuvent répondre à un marché limité. À 20 000 € pièce, et avec une vitesse maximale de 100 km/h et une autonomie de 180 km, son utilisation doit être urbaine et modérée.
C’est pourquoi le projet d’Autolib’ correspond tout à fait à son modèle d’affaires, qui vise à vendre la voiture mais à louer la batterie, dont la fiabilité n’a pas encore été éprouvée sur le long terme et à grande échelle.
Pour Think, l’espoir est qu’Autolib’ sera un tremplin vers un marché grand public…à terme.
Pour aller plus loin :
www.lesechos.fr Les Échos
www.20minutes.fr Autolib’ coûterait 250 euros par mois à l’usager
www.velib.paris.fr Vélib’
en.think.no Think
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