Plus d’avions, moins d’émissions

Entre 2000 et 2007, les émissions totales de ce secteur ont reculé de 3 % (5 millions de tonnes d’équivalent CO2), alors que le nombre de passagers augmentait de 20,4 %, pour atteindre 770 millions.

Le groupe sectoriel Air Transport Association (ATA) explique ce progrès par une meilleure efficacité énergétique des avions, qui ont consommé deux milliards de litres de kérosène de moins en 2007 qu’en 2000. Des avions moins efficaces ont été retirés de la circulation, et de nouveaux modèles moins énergivores ont pris leur place.

L’ATA explique que le poids des appareils a également été réduit, et que des ailettes verticales marginales ont été installées sur les avions afin de diminuer leur consommation de carburant.

Cette association s’est par ailleurs engagée à améliorer l’efficacité énergétique des avions d’un 30 % additionnel d’ici 2025. Cela permettrait d’éviter l’émission de 1,2 milliard de tonnes, selon l’ATA.

Si les émissions diminuent aux États-Unis, la situation est différente en Europe.

Alors que les émissions totales de l’Union européenne ont fléchi de 5,5 % (-287 mégatonnes) entre 1990 et 2003, les émissions du trafic aérien international de l’Union européenne ont connu une croissance de 73 % (+ 47 mégatonnes). Ce bond a été réalisé malgré une amélioration de l’efficacité énergétique des avions de 17 % depuis 1990.

Les émissions découlant de ce trafic ne sont pas comptabilisées dans les bilans nationaux rédigés pour le protocole de Kyoto, seules les émissions des vols nationaux l’étant.

Pour aller plus loin :

www.airlines.org Communiqué ATA

www.visiondurable.com Climat: le secteur de l’aviation passe à l’offensive