Presque sept millions de véhicules sur les routes canadiennes ont plus de dix ans, cette longévité se traduisant par une pollution accrue. En effet, un modèle 2008 émet 98 % moins d’émissions polluantes que la moyenne des véhicules il y a quinze ans.
Dennis DesRosiers, expert de l’industrie automobile canadienne et auteur d’une note de recherche sur le sujet, croit qu’il faut donc remettre en question l’accent mis sur l’efficacité des nouveaux véhicules.
« Je crois qu’il est insensé pour les politiciens de cibler les nouveaux véhicules, qui sont déjà très efficaces et très propres […] Mais aucun politicien a la colonne assez solide pour libérer les routes des ces vieux tacots », a-t-il dit au Toronto Star.
DesRosiers souligne que 43 % des véhicules vendus il y a quinze ans au Canada sont encore sur la route, alors que cette proportion était de 28 % en 2000.
Les véhicules asiatiques et européens sont particulièrement résistants, puisque 54 % des automobiles de quinze ans ou plus sont fonctionnels. Chez les constructeurs américains, ce taux est de 43,7 %.
Ce phénomène de longévité s’explique par une panoplie d’innovations technologiques selon M. DesRosiers, y compris les feuilles de métal électrogalvanisé, l’injection électronique et de meilleurs lubrifiants.
Il souligne que cette tendance est encore plus forte chez les constructeurs de luxe, dont plus de la moitié des véhicules de plus de vingt ans sont encore sur la route.
Si M. Desrosiers juge cette tendance comme étant positive pour le consommateur canadien, il s’agit selon lui d’un phénomène inquiétant du point de vue environnemental.
« En effet, ça représente un défi beaucoup plus important pour les politiciens préoccupés par l’environnement que de faire en sorte que les fabricants automobiles livrent des véhicules plus propres aux consommateurs », conclut M. DesRosiers.
Pour aller plus loin :
wheels.ca Toronto Star
